Felmérések szerint az elkövetkező húsz évben kétszeresére nő a repülőforgalom az egész világon. Sokan osztják azt a véleményt,
hogy ezért
új típusú repülőgépeket kell kifejleszteni, tervezni és gyártani. Holland kutatók már el is kezdték az új típus fejlesztését. A tervezés során figyelembe vett szempontok közé tartozik az üzemanyag-felhasználás, zajszint, biztonság és nem utolsósorban az utas kényelme. A tudósok a mai repülőgépektől merőben eltérő prototípus megalkotásán dolgoznak. Oly messzire mennek, hogy nemcsak elvetik a gondolatot, miszerint a szárny nem alkalmas utas befogadására, hanem előfordulhat, hogy nem is
lesz szárnya a repülőnek. Esetleg csészealj formája lesz,
mint a közismert UFO-knak. Az is lehet, hogy mégis terveznek majd szárnyat a járműre, amely azonabn nem mozdulatlanul suhan a géptörzs mellett, hanem utánozza a madarak mozgását. Feltételezések szerint ha a repülőgép hajtóműveit a géptest tetejére helyezik és nem az aljára, mint megszokott, a repülés
kevesebb zajjal fog járni. Ha pedig kevesebb zajjal jár, a versenyben előnyt kovácsolhatnak belőle, mégpedig úgy, hogy a városok közelében lévő repterekre is leszállhatnak nagy repülőgépükkel. Az emberek pedig kényelmesek (és persze kevés idővel rendelkeznek), így az új járatokat fogják választani. Miután a kutatók áttanulmányozzák az összes eshetőséget - forma, szárny, motorfekvés, plusz egyéb eddig nem ismertetett szempontok alapján - nekifogank a 125 személy szállítására alkalmas „repülő jármű“ megtervezéséhez. Érdekes elgondolás, az azonban biztos, hogy a madaraknak és egyéb repülő állatnak (lásd denevérek) biztosan nem ok nélkül van szárnyuk.Figyelő - 2007/31
További kivonatok a következőről Légi modellváltás